Légrugózás

Az elmúlt évtizedben a légrugózás népszerűvé vált az egyéni autókultúrában: az utcai rudak, teherautók, autók és még a motorkerékpárok is rendelkezhetnek légrugóval. Ezekben az alkalmazásokban olyan állítható felfüggesztés biztosítására használják őket, amely lehetővé teszi a járművek rendkívül alacsonyan ülhetését, ugyanakkor elég magas szintre emelkedhetnek ahhoz, hogy a kövezett felületeken akadályokon és egyenetlenségeken át tudjanak manőverezni. Ezek a rendszerek általában kisméretű, elektromos vagy motoros légkompresszorokat alkalmaznak, amelyek néha megtöltenek egy fedélzeti levegőgyűjtő tartályt, amely sűrített levegőt tárol a jövőbeni használatra. Fontos, hogy a tartály mérete a feladathoz legyen, és a kompresszor teljesítményét, a normál légköri nyomást és a sűrített nyomást magában foglaló speciális képlettel ki lehessen számítani.

A nagynyomású ipari gázpalackokat néha radikálisabb légrugózásban is használják. Ezen tartályrendszerek bármelyike ​​teljesen állítható lehet, így minden kerék légnyomását külön-külön állíthatja be. Ez lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy oldalról oldalra, elölről hátra döntse a járművet, bizonyos esetekben „találjon egy 3-keréknek”, vagy akár „ugorjon” az egész járművet a levegőbe. Nyomástartály esetén a levegő vagy a gáz áramlását általában pneumatikus mágnesszelepekkel szabályozzák. Ez lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy egyszerűen egy pillanatnyi érintkezős elektromos gomb vagy kapcsoló megnyomásával állítsa be a beállításokat. Ezeknek a rendszereknek a telepítése és konfigurációja a különböző márkák és modellek esetében eltérő, de az alapelv ugyanaz marad. A fémrugót eltávolítják, és a gyári rugó helyére egy légzsákot, más néven légrugót helyeznek be vagy gyártanak le. Ha a légzsákot légnyomással látják el, a felfüggesztés felfelé vagy lefelé állítható.

Laprugós felfüggesztésű járműveknél, például pickup teherautóknál a laprugót időnként megszüntetik, és többrudas felfüggesztéssel helyettesítik. Ezek a rudak jellemzően függőkaros konfigurációban vannak, és a légrugó függőlegesen elhelyezhető egy összekötő rúd vagy a tengelyház és a jármű vázán lévő pont között. Más esetekben a légzsák a tengelynek a fő összekötő rudaktól eltérő oldalán, egy további konzolon található. Ha a fő függesztőrudak párhuzamosak az autó hosszirányú (hajtó) tengelyével, akkor a tengelyház oldalról Panhard-rúddal vagy Watt-rudazattal korlátozható. Egyes esetekben a két összekötő rúd háromszög alakúvá kombinálható, amely hatékonyan korlátozza a jármű tengelyét oldalirányban.

Gyakran előfordulhat, hogy a tulajdonosok annyira le akarják engedni járművüket, hogy le kell vágniuk a váz egyes részeit a nagyobb távolság érdekében. Ezt követően a C-horonynak nevezett megerősítő elemet a jármű vázához csavarozzák vagy hegesztik a szerkezeti integritás megőrzése érdekében. Kifejezetten a kisteherautóknál ezt a folyamatot "bevágásnak" nevezik, mivel a rakományágy egy része (bevágása) a kerékjáratokkal együtt eltávolítható a maximális tengelytávolság biztosítása érdekében. Egyesek számára kívánatos, hogy a jármű olyan alacsonyan legyen, hogy a váz a talajon feküdjön, amikor a légzsákok teljesen ki vannak engedve. A tulajdonosok általában választhatnak aközött, hogy az autójukat a légrugózás teljes leeresztése esetén „bedugják” az ívekbe, vagy választhatnak „felszerelést”, amely a feszített abroncsokkal együttműködve úgy látja, hogy maga az ív illeszkedik a gumiabroncs és a felni közé. . A légrugózás szintén gyakori felfüggesztés-frissítés azok számára, akik nehéz terheket vontanak vagy szállítanak kisteherautójukkal, SUV-jukkal, furgonukkal vagy autóikkal. A légrugókat, más néven légrugókat a jármű hátulján vagy elején lévő felfüggesztési elemekre helyezik a teherbírás növelése érdekében. A légrugózás egyik előnye, hogy tehertartást javító eszközként használjuk, hogy a légrugók leengedhetők, ha nem vontatás vagy húzás közben, és így megőrizhető a gyári menetminőség.

A cég 2016-ban alakult, és 7 éves fejlesztésen ment keresztül. Ragaszkodunk az "innováció, a minőség, az integritás és a mindenki számára előnyös" alapértékeihez, folyamatosan áttörve magunkat és a kiválóságra törekszünk. A világhírű Shuibo Liangshan-hegy lábánál található, a 220-as főút Jinan és Zhengzhou közötti szakasza kiváló helyen található. A pekingi Hangzhou Grand Canal és a délről északra folyó vízelterelési projekt a város keleti részén folyik lefelé, míg a Peking Kowloon Railway közvetlenül északról délre halad nyugaton. Három nagy sebességű be- és kijárat található Liangshan keleti, nyugati és északi részén, kiváló földrajzi elhelyezkedéssel, valamint kényelmes és gyors közlekedéssel.